Családi ház eladó Debrecen, a Bihari utcában, 90 négyzetméteres | Otthontérkép - Eladó ingatlanok Otthon térkép Eladó ingatlanok Kiadó ingatlanok Lakópark Magazin Ingatlanos megbízása Tartalom Új építésű lakóparkok Bűnözési térkép Bl...
Logikusnak tűnik, a klíma nagy energiafogyasztó, az autó méretétől függően öt-tíz kilowatt is lehet a klíma hűtőteljesítménye, azonban a klíma működési elve miatt ez úgy 2-5 lóerőnyi teljesítmény felvételét jelenti a főtengelyről (olvasói update). Igaz, nehéz ezt fogyasztásban kifejezni, de azt szokták mondani, hogy óránként pár deciliter benzint igényel a működtetése. Aztán ha közben egy óra alatt megteszünk 100 kilométert, akkor csak ezzel a pár decivel nő a fogyasztás, ha viszont városban poroszkálunk 20 km/órás átlaggal, a légkondi miatt már literes nagyságrendű lehet a száz kilométerre vetített fogyasztásnövekedés. Főleg a kisebb motorú autóknál számíthat sokat a klíma energiaigénye. Ha le akarjuk egyszerűsíteni a dolgot, ugyanúgy működik a klimatizálás, mint a hűtőgép. Mi vagyunk a sör a hűtőben, az elvont hő viszont nem a hűtőgép háta mögött, hanem az autó orrában elhelyezett klímahűtőn (hivatalos nevén kondenzátor) távozik. A hűtőközeget egy kompresszor keringeti, ám míg a hűtőgép esetében ezt egy villanymotor hajtja, addig az autó esetében egy ékszíjon át maga a motor.
Ennyi helyen dől a hideg. Minél több a nyílás, annál kisebb a huzat Vagyis teljesen felesleges kinyomni a klímát előzés vagy emelkedő előtt, figyeljünk csak a vezetésre. Ha tudjuk, hogy iszonyatosan hosszú lesz a hegymenet, legfeljebb a belső levegőkeringetést érdemes bekapcsolni, mert az utastér levegője így lassabban melegszik fel, hisz nem olyan forró, mint a kintről érkező levegő. De utána kapcsoljuk ki a keringetést, mert elhasználódik az utastérben az oxigén, és ugyanúgy elálmosodhatunk, mint egy hosszú értekezleten, csakhogy a volánnál elaludni sokkal egészségtelenebb. Korábbi cikkeink között már bőven olvashatott a klíma részletesebb működési elvéről, illetve arról, milyen hibái lehetnek és azokat hogyan javítják. A klímatisztítás ráadásul házilag is elvégezhető, háztáji módszerekkel, és így nem is drága.
Az autó klímája időnként leáll, de a szervizben mindig működik Több ügyfelünk panaszkodott, hogy "az autó klímája időnként leáll" – gépkocsijának a klímája időnként nem, vagy csak nagyon gyengén működik. Ez elmondásuk szerint leginkább kis tempójú haladás mellett, vagy álló helyzetben következett be. A gépkocsit felgyorsítva a hiba rejtélyes módon mindig megszűnt. Szervizünkben a klímarendszert műszeresen átvizsgálva semmi problémát sem találtunk. Elektronika rendben, gáz rendben, sehol semmi hiba. A hűtők környékét megbontva derült ki a gond: a vízhűtő rácsozata erősen elszennyeződött! A lerakódott rovarokat, sarat, stb. eltávolítva a klímarendszer megjavult. Egy mai modern személygépkocsiban már nem csupán egy vízhűtőt találunk, mint egy jó öreg Ladában, hanem 1-2 db intercoolert, sebváltóolaj hűtőt, szervoolaj hűtőt, motorolaj hűtőt, klímahűtőt, stb. Ezek közül mindig a klímahűtő van legelöl, a vízhűtő pedig leghátul, a motor közelében. Az alábbi képen látható toyota esetében is láthatjuk, hogy a menetszél először a klímahűtőt, ezután az intercoolert, legvégül a vízhűtőt éri el.
Ha a vízhűtő egymagában áll, akkor a menetszél általában tisztán tartja a lamellákat. Ebben az esetben viszont, a klímahűtőn és intercooleren áthaladva már annyira lelassul, hogy a szennyeződéseket csupán lerakni képes, továbbszállítani nem. Ezen a képen egy 6 éves Audi Q7 vízhűtőjén figyelhetjük meg az elszennyeződés eredményét. A gépkocsi haladása közben a klímahűtőt elegendő menetszél éri, megfelelően működik. Ezzel szemben álló helyzetben a vízhűtő mögötti ventilátornak kéne a megfelelő légáramlatot biztosítania, amire az eltömődött vízhűtő lamellák miatt nem képes. A klímahűtő túlmelegszik, megnő a nyomása, az elektronika letiltja a rendszert. A gépkocsit felgyorsítva a klímahűtőt a menetszél lehűti, a klíma ismét működőképes. A gépkocsi motorjának hűtője sok esetben még ilyenkor is megfelelően működik, tehát a műszerfalon semmi sem utal túlmelegedésre. Más kérdés, hogy a ventilátornak rengeteget kell dolgoznia, emiatt hamarább tönkremegy.
Gepida Alboin 300 CRS 2011 Női kerékpár 99 990 Ft troszti hirdetése · 58 érdeklődő Baranya megye » Pécs 2020. 06. 22. 09:12 Női kerékpár eladó 24 000 Ft P József hirdetése · 35 érdeklődő 2020. 21. 10:27 DEMA Iseo 3. 0 Női Mtb 99 900 Ft Bike Land hirdetése · 319 érdeklődő Veszprém megye » Veszprém 2020. 04. 23. 13:51 Ktm city 150 000 Ft Orange Bike hirdetése · 686 érdeklődő Budapest » Budapest III. 2020. 01. 16:43 Bianchi Spillo 85 000 Ft Natomik hirdetése · 312 érdeklődő Pest megye » Cegléd 2020. 11. 06:42 KTM LIFE JOY Lifejoy hirdetése · 162 érdeklődő Pest megye » Szigetszentmiklós 2020. 10. 18:06
Ahogy a hűtőgép is, a klímakompresszor sem üzemel egyfolytában: alapvetően ki-be kapcsol. (A legmodernebb kompresszorok ennél finomabban szabályoznak, a szállított hűtőközeg mennyiségét növelve vagy csökkentve, de a hatás gyakorlatilag ugyanaz. ) Amióta elektronikus befecskendező rendszerek dolgoznak az autókban, a motorvezérlő számítógépek mindig tudják, hogy dolgozik-e a légkondi, mert ilyenkor több üzemanyagot kell befecskendezni, illetve meg kell emelni kicsit az alapjárati fordulatszámot, nehogy lefulladjon a motor. Tizenöt-húsz éve még teljesen normális dolog volt a klímátlan autó utólagos klimatizálása, még ezeknél a beépítéseknél is bekötötték a klímát a motorvezérlés megfelelő bemenetére. A nagy energiafaló: a klímakompresszor. Azonban nem folyamatosan dolgozik Egy kis teljesítményű autó értelemszerűen jobban észreveszi, ha elvész pár lóerő a ménesből: mélyebbre kell nyomni a gázt. Ha mindezt emelkedővel és egy komplett család nyaralásának az összes súlyával is megtoldjuk, akkor meg pláne.
A klíma eco-módban kevésbé hűti le a levegőt Azonban az autókat nem hülyék tervezik, a mérnökök gondolnak erre a szituációra. Ha előzni kell vagy az emelkedőn már a padlógáz ellenére is elkezdene visszagurulni a kocsi, a motorelektronika automatikusan lekapcsolja a klímakompresszort. Onnan tudja, mi a dolga, ha azt érzékeli, hogy a vezető padlógázt ad. Igaz, a gyenge autókon sokszor ez sem segít, csak a visszaváltás alacsonabb sebességfokozatba. A lekapcsolás többnyire alig észrevehető, maximum egy kis rántás érződik, vagy a régebbi autóknál a klímakompresszor tengelykapcsolójának a csattanása. Ettől még a hópihe/AC gombnál ugyanúgy világít tovább a lámpa, sőt, a levegőrostélyokból is hideg levegő érkezik egy darabig. Ennek az a magyarázata, hogy a klíma hőcserélője (elpárologtatója) tárol egy kis hideget magában, s csak utána kezd átmelegedni. Persze egy hosszabb emelkedőn egy idő után már érezhető, hogy fülledtebb, melegebb és (a rég fertőtlenített klímánál) büdösebb levegő érkezik, de Magyarország hegyei bőven kisebbek annál, hogy ez gondot jelentene.
Sitemap | Legion teljes film magyarul, 2024